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ダブルレイヤーの肩付き非線形振動低減ファスナーは、ショルダー部分のセルフロック構造で設計された中型および高振動減衰ファスナーです。 ファスナーは、大きな横剛性、良好な安全安定性性能および低い設置高さを有する。 彼らは中国の中程度の振動減衰ファスナーのための主流のソリューションです。
肩の限界構造、高い横方向の剛性
鉄道でのこの固定は、横方向の剛性を高めるショルダーリミット構造を特徴としており、その結果、振動減衰が向上し、安定性が向上します。
事前組み立てと簡単なインストール
振動低減ファスナーは、ネスティング型構造設計とセルフロック構造設計により、工場でのプレアセンブリ、現場への設置の容易さ、便利な操作、交換、メンテナンスを実現します。 鉄道ファスナーシステムの設置高さは、基本的に通常のものと同じであり、鉄道システムの建設と変形構造の操作を簡素化します。
調整可能な距離と高さ
ファスナーシステムの距離と高さの調整機能を実現するにはさまざまな方法があり、後の操作とメンテナンスの過程でより大きな距離と高さの調整の要求を実現することができます。
| プロジェクトアイテム | テクニカルインジケーター |
| 静的剛性、ダイナミック-静的比率 (5-35kN) | まっすぐなセクション: 10 ± 2kN/mm |
| カーブセクション: 12 ± 2kN/mm | |
| 動的静的比が1.4未満 | |
| ファスナーの設置高さ | 通常のファスナーと同じ |
| レールの調整量 | 最大トラックゲージ調整: ± 20mm |
| 最大レール高さ調整: eタイプファスナーの場合は0〜30mm、wタイプファスナーの場合は0〜40mm。 | |
| 疲労パフォーマンス | 垂直ローディング8.6 ~ 43kN 横ローディング6.8 ~ 34kN |
| 3百万の疲労サイクルの后: | |
| 静的な剛性の変化率: ≤ 10%; ゲージの変更: ≤ 6mm; 部品への損傷無し; レールのダイナミック変位の測定: 一方的なレールヘッドのダイナミックな変位: ≤ 3mm; 一方的なレールの底の変位: ≤ 2.5mm; | |
| 振動リダクション効果 | ストレートセクション = 10dB |
| 小さい半径のカーブセクション ≥ 8dB |
