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FSTタイプの高ねじり抵抗振動減衰ファスナーは、従来のサスペンションファスナーの問題を解決するレールサスペンション構造とウェッジセルフロック構造を採用しています。そして振動減衰効果は10 dB以上に達します。 現在、鉄道におけるこの固定システムは、中国で最も成熟した種類の高振動減衰鉄道ファスナーです。
・レールサイド研削の防止
従来のプレートラバーサポートブロックと比較して、大きな横方向の剛性と強力なゲージ保持能力により、ベンドでのレール側研削の発生を効果的に防ぐことができます。
・強い垂直限界とレールの滑らかさ
強力な垂直限界とレールの滑らかさ: レールフットのLタイプのゴム製サポートブロックは座屈を形成します (弾性バーの座屈効果と同様) 、レールの凹凸の発生を効果的に防ぎ、高ねじれでのゆるみ防止を実現します。
・ゆるみ防止安全デザイン
緩み防止安全設計: 緩み防止ボルトがポジショニングブロックをロックし、長期運転中の列車の振動によるポジショニングブロックの緩みを防ぎます。ポジショニングウェッジのゆるみや引き出しによって引き起こされる安全上のリスクを排除します。
・調整可能なクランプ力
クランプ力は制御可能であり、無段階で調整可能です。ロックボルトの位置決め設計により、ファスナーの各セットのクランプ力は、異なる厚さの調整ガスケットによって保証されます。あらゆる程度のクランプ力の調整を実現することができます。
・調整可能なクランプ力
便利で迅速な取り付け: アンチルーズ高トルクと高ダンピングファスナーの建設と取り付けに使用されるツールは、通常のファスナーで使用されるものと同じです。特別なツール (25Kgまでの油圧ツールを放棄する) なしで、インストールとメンテナンスは迅速かつ便利です。
プロジェクト | テクニカルインジケーター | |
硬さ | 5-10KN/mm、および顧客の要求に従って調整することができます | |
インストール高さ | ローディングの高さ32 ± 1、および顧客の要求に従って調整することができます | |
疲労パフォーマンス | 3百万回の疲労テスト |
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2百万回の疲労テスト |
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ネイルホールの间隔 | それは設計の条件に従って別の爪の穴に合わせることができます。 | |
レール调整の量、mm | ゲージ | 1つの側面の ± 10以下 (ゲージブロックなしで) |
レールの高さ | 0-30 0-30 | |
振動ダンピング効果 | 通常の弾性分離ファスナーと比較して、落下ハンマーテスト効果は10dB以上です | |
レール付きインターフェイス | 50kg/mレール、60kg/mレール、あらゆる種類のスプリングバーと一致させることができます。 | |
レールボトムの斜面 | それはレールの底の斜面の条件に従って置くことができます | |
レールスリーパー付きインターフェイス | アプリケーションブロックすべての種類のレール枕木へのe、および要件に応じて設計することができます | |
