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鉄道のゴムパッドは、ゴム制のトラックベッドダンピングパッド、鉄道トラックパッド、およびゴム制のレールパッドとも呼ばれます。 スチールレールとコンクリート枕木の間に設置され、レール固定システムで重要な役割を果たします。 鉄道ゴムパッドの製品構造は、片側にネイルポスト構造の長いクッションであり、その平板部分は布強化ゴムで構成されています。
ゴム製のトラックベッドダンピングパッドは、振動遮断の役割を果たし、連続支持構造に属します。 その典型的な敷设および设置方法は、ゴム制レールパッドがトラックベッドボード全体を振動ユニットとして使用することである。 それは大きな質量と小さな振動振幅、優れた振動隔離性能、優れた耐疲労性と簡単な取り付けと使用法の特性を持っています。
Longhua Railway Rubber Padは、鉄道線路構造の重要なコンポーネントとなるいくつかの重要な特性を備えて設計されています。
・優れた振動アイソレーション:
質量が大きく振動振幅が小さい優れた防振性能を備え、列車の通過による線路の振動を効果的に低減します。
・例外的な耐久性:
ラバーレールパッドは、その卓越した弾性、衝撃吸収、耐摩耗性、および熱安定性のおかげで、幅広い温度にわたる変形または破損に耐性があります。
・長いサービス寿命と低メンテナンス:
その長持ちする性能により、ラバーパッドはメンテナンスと交換のコストを大幅に削減し、時間の経過とともに大幅に節約できます。
・多目的な互換性:
幅広いモデルと仕様で利用可能な鉄道ゴムパッドは、特定の技術要件を満たすように調整することができます。 それは様々なタイプの枕木と互換性があります合成枕木、木製の枕木、コンクリートの枕木。
・その他の主な利点:
ラバーレールパッドは、優れた耐衝撃性、断熱性、耐摩耗性、高強度を提供し、取り付けが簡単で、信頼性の高いパフォーマンスと最小限のダウンタイムを保証します。
プロジェクト | 単位 | 評価額 | 備考 |
サービスライフ | 年 | 60未満ではない | - |
操作周囲温度 | ℃ | -30 ℃ ~ + 70 ℃ | - |
厚さ | Mm | 30 ± 1 | 耐用年数の間に厚さの20% 以下の変化 |
静的基本モジュラス | N/mm3 | 0.016 ~ 0.022 | 1.8kN ~ 9.0kNローディングロード: 1.8kN ~ 9.0kN |
ダイナミックで静的な剛性の比率 | - | ≤ 1.2 | 動的および静的基本モジュラス比 |
疲労パフォーマンス | % | 3% の静的基本モジュラス、厚さの変化は3% 以下 | ローディングロード: 1.8kN ~ 9.0kN; ローディング周波数: 4 ± 1Hz; 15百万回 |
列車が通過するときのロードベッドの最大垂直動的変位 | Mm | ≤ 3 | - |
レールラバーパッドは、主に都市鉄道輸送地下鉄プロジェクトで使用され、バラストベッドとサブグレードの間に配置され、砂利バラストベッド、一体型バラストベッドの下で弾性サポートとして使用できます。地下鉄、ライトレール、都市鉄道のプレハブバラストベッド。
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