トラクター開発の歴史を理解する旅にあなたを連れて行く - Longhua Technology Group (Luoyang) Co., Ltd.

トラクターの開発履歴

トラクターは、タスクを完了するためにさまざまな移動作業機を牽引および駆動するために使用される自走式動力機です。それはまた操作のための固定電源として役立つことができます。これは、エンジン、トランスミッション、シャーシ、ステアリング、油圧サスペンション、出力、電気機器、運転制御、トラクションなどのシステムまたはデバイスで構成されています。エンジンによって生成された動力は、トランスミッションシステムを介して駆動輪に伝達され、トラクターを動かすことができます。実生活では、一般的に使用される動力伝達手段はゴムベルトです。トラクターは、その機能と用途に基づいて農業、工業、および特殊目的のタイプに分類され、車輪付き、追跡、ボート型に分類されます。構造設計に基づく自走式シャーシタイプ。

車輪付きトラクターの全体的な構造

トラクターの基本コンポーネント

トラクターはさまざまなタイプとサイズの複雑な機械ですが、エンジン、シャーシ、電気機器の3つの主要部分で構成されており、それぞれが不可欠です。

エンジン: トラクターの電力を生成し、燃料の熱エネルギーを機械的エネルギーに変換して出力する装置です。中国で生産された農業用トラクターのほとんどはディーゼルエンジンを使用しています。

シャーシ: それはトラクターの力を送るための装置です。その役割は、エンジンから駆動輪と作業装置に動力を伝達し、トラクターが移動して移動または固定操作を実行できるようにすることです。この機能は、トランスミッションシステム、ウォーキングシステム、ステアリングシステム、ブレーキシステム、および作業装置の調整された操作によって実現され、それらが一緒になってトラクターのフレームワークとボディを形成します。したがって、言及された4つのシステムと1つのデバイスは、トラクターのシャーシと総称されます。言い換えれば、トラクターの全体的な構造では、エンジンと電気機器以外のすべてのシステムとデバイスをまとめてトラクターシャーシと呼びます。

電気機器: それはトラクターの電気操作を保証する装置です。その役割は、照明、安全信号、およびエンジン始動に対処することです。

人間社会が何千年にもわたって発展するにつれて、農業機械の出現は徐々に肉体労働に取って代わりました。では、毎日の農業生産で最も一般的なトラクターはどのようにして生まれたのでしょうか。

パワーの始まり

1760年代、ヨーロッパで産業革命が始まりました。 1769年、ジェームズ・ワットはニューコメンの蒸気机関を「単机式蒸気机関」に改良し、蒸気机関の出力を大幅に向上させた。

1851年、イギリスでは、ファローとスミスが最初に蒸気機関を使用して機械化された農業作業を行いました。このDeering Seed Sowerを農業機械化の始まりと考える人もいます。しかし、当時、彼らの方法は、蒸気エンジンをフィールドに配置し、鋼線を使用して耕作のためにすきのハローをリモートで引っ張ることでした。

その後、蒸気機関の製造技術の進歩により、1856年にフランス人のAlphonse-Alfred-Achille Albertは、最も初期の蒸気動力トラクターを発明しました。コンパクトな蒸気エンジンが登場し、車両のシャーシに取り付けられて車輪を駆動し、農業機械を直接畑に牽引してトラクターを生み出しました。

1889年、米国シカゴのChada Engine Companyは、「J.I.」として知られる最初のガソリン内燃機関を動力源とする農業用トラクターを製造しました。ケース「トラクター。その軽量性、操作のしやすさ、および高効率のために、内燃機関はトラクターの普及の基礎を築く上で重要な役割を果たしました。

したがって、1883年に、ドイツのエンジニアDaimlerがガソリン内燃機関を発明しました。小さいサイズ、高い熱効率、および内燃機関の操作の単純さのために、短い開発期間の後、それはすぐに蒸気エンジンに取って代わり、小型機械の好ましい動力源になりました。

その形成の夜明けに、ガソリン内燃機関の出現からわずか6年後、米国シカゴのチャダエンジンカンパニー、最初のガソリン内燃機関を動力源とする農業用トラクターを発明しました-「J.私は... ケース「トラクター。軽量の性質、操作の容易さ、および内部のcombusの高効率のためションエンジン、その出現はトラクターの普及のための基礎を築きました。 20世紀までに、他の国々もガソリン内燃機関の製造に加わりました。ここで言及されているトラクターは、旧ソビエト連邦で生産された最初の車輪付き内燃エンジントラクターです。今ではアーティファクトになり、訪問者が賞賛するために特別に作られた鉄の檻に展示されています。

1897年、フランス人ルドルフディーゼルはディーゼル内燃機関を発明しました。

20世紀の初めに、ドイツ人は最初のディーゼル内燃機関トラクターを発明しました。第一次世界大戦による労働需要の増加により、トラクター製造業は大幅な成長を遂げました。 1910年から1920年の間に、蒸気機関を動力源とするトラクターと内燃機関の間で激しい市場競争がありました。しかし、後者は、その強力なエンジンと便利な操作で、より大きな優位性を示し、徐々に前者に取って代わりました。このように、トラクターは蒸気機関の時代に別れを告げ、ディーゼル時代に入りました。

初期の設計段階では、スチールホイールを広げ、接触面積を増やし、圧力を下げる試みがなされました。しかし、実際の結果は理想的ではありませんでした。その後、スチールホイールの外側にゴム保護層を追加するというアイデアが生まれました。自動車タイヤの発明後、それらはトラクターで使用されましたが、すべてのトラクターの作業環境には適していませんでした。 1932年、米国のFirestone Tire and Rubber Companyは、大型、ハイトレッド、低圧のインフレータブルゴムタイヤを製造しました。これは農業用トラクターに真に適した最初のタイヤであり、車輪付きトラクターの運転とトラクション性能を大幅に向上させました。

1940年代の終わりまでに、北米、西ヨーロッパ、オーストラリア、およびその他の地域では、トラクターが農場の主要な電源として家畜に取って代わりました。その後、トラクターはさらに促進され、東ヨーロッパ、アジア、南アメリカ、アフリカで広く使用されました。

中国におけるトラクター开発の歴史

中国で最初の本当に重要なトラクターはDongfanghongトラクターであると考えられています。 1954年、毛沢東会長は河南洛陽を、中国初のトラクター製造工場として知られる新中国初のトラクター工場の場所として指定しました。 1958年7月20日、最初の東方香港トラクターが生産されました。 1995年に設立されたLonghua Groupは、中国のトラクターの開発において歴史的に重要な洛陽にもルーツを持っています。中国での車輪付きトラクターの製造に豊富な経験を持つこのグループは、技術とサービスの専門知識を持っています。このグループには、博士号と修士号の保有者を含む約400人の研究開発チームがあります。清華大学の学者GuoZengyuanと鄭州大学のHe Jilinと共同で学術ワークステーションを設立し、20を超える州および市レベルの技術研究開発プラットフォームの確立に成功しました。300以上の特許を取得し、13の国家標準の策定に参加しています。このグループは多くの外国企業と安定した協力関係を築いており、あなたと協力する機会を楽しみにしています。